ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ISO/TS 16949 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಏಕೆ ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ

ಪರಿಚಯ: ಪ್ರತಿ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಖರೀದಿಯಲ್ಲಿ ಅಡಗಿರುವ ಅಪಾಯ

ಫ್ಲೀಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಅಥವಾ ಖರೀದಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೆಲೆ, ಪ್ರಮುಖ ಸಮಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಾಹನ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ಅಂಶವು ಇತರ ಎಲ್ಲವುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ: ಪೂರೈಕೆದಾರರು ISO/TS 16949 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಯೇ ಎಂಬುದು. ಈ ಮಾನದಂಡ - ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಡಿಪಾಯ - ಹೊಂದಲು ಉತ್ತಮವಾದ ರುಜುವಾತು ಅಲ್ಲ. ಫಾರ್ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅಪಾಯಕಾರಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಮೂಲಭೂತ ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಡಳಿತ (NHTSA) ಪ್ರಕಾರ, ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಕ್ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 22% ರಷ್ಟಿದ್ದು, ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಗುಣಮಟ್ಟವು ನೇರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾಳಜಿಯಾಗಿದೆ.

ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳು ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್, ಸುರಕ್ಷತೆ-ನಿರ್ಣಾಯಕ ಘಟಕಗಳಾಗಿವೆ. ಒಂದೇ ದೋಷ - ಎರಕಹೊಯ್ದ ವಸತಿಯಲ್ಲಿನ ಸರಂಧ್ರತೆ, ತಪ್ಪಾಗಿ ಯಂತ್ರೀಕರಿಸಿದ ಬೋರ್ ಅಥವಾ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸೀಲ್ - ಹೆದ್ದಾರಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ISO/TS 16949 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಒಳಬರುವ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ತಪಾಸಣೆಯಿಂದ ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯವರೆಗೆ ಅಂತಹ ದೋಷಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಬಹುದಾದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸಂಭವನೀಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುತ್ತಾರೆ: ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯೇ.

ISO/TS 16949 ನಿಜವಾಗಿ ಏನನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳಿಗೆ ಅದು ಏಕೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ

ISO/TS 16949 ಎಂಬುದು ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಾದ್ಯಂತ ಆಟೋಮೋಟಿವ್-ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ISO ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಮೂಲತಃ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಆಕ್ಷನ್ ಗ್ರೂಪ್ (AIAG) ನೊಂದಿಗೆ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ISO 9001 ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವಿಶಿಷ್ಟ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ವಲಯ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಉತ್ಪಾದಕರಿಗೆ, ISO/TS 16949 ನೋಂದಣಿ ಎಂದರೆ ಸೌಲಭ್ಯವು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹಂತಕ್ಕೂ ದಾಖಲಿಸಲಾದ, ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದರ್ಥ.

ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಆರು ಪ್ರಮುಖ ಶಿಸ್ತು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಮಾನದಂಡವು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಹರಿವಿನ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು (P-FMEA ಗಳು) ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಎರಕಹೊಯ್ದ, ಯಂತ್ರ, ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಂಭಾವ್ಯ ವೈಫಲ್ಯ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತವೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಯೋಜನೆಗಳು ಗುರುತಿಸಲಾದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಪಾಯಕ್ಕೂ ನಿಖರವಾದ ತಪಾಸಣೆ ಬಿಂದುಗಳು, ಮಾಪನ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ನಿಯಂತ್ರಣ (SPC) ನಿರ್ಣಾಯಕ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ಪಿಸ್ಟನ್ ಬೋರ್ ವ್ಯಾಸ, ಸೀಲ್ ಗ್ರೂವ್ ಆಳ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಚಪ್ಪಟೆತನ - ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ನಾಲ್ಕನೆಯದಾಗಿ, ಒಳಬರುವ ಗುಣಮಟ್ಟ ತಪಾಸಣೆ (IQI) ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ವಸ್ತುಗಳು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಐದನೆಯದಾಗಿ, ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಗೇಜ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಉಪಕರಣಗಳು ನಿಖರವಾಗಿ ಓದುತ್ತವೆ ಎಂದು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಆರನೆಯದಾಗಿ, ಟ್ರೇಸೆಬಿಲಿಟಿ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿ ಮುಗಿದ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಅದನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತು, ಯಂತ್ರ ಉಪಕರಣ ಮತ್ತು ಆಪರೇಟರ್ ಶಿಫ್ಟ್‌ಗೆ ಮತ್ತೆ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಕೋರ್ ISO/TS 16949 ವಿಭಾಗಗಳು:

ಬ್ರೇಕ್ ಸಪ್ಲೈ ಚೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ISO/TS 16949 ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವುದರ ನಿಜವಾದ ವೆಚ್ಚ

ಉದ್ಯಮದ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸದ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಮುಂಗಡ ಖರೀದಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು 15% ರಿಂದ 25% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಒಂದೇ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಘಟನೆಯು ಸಮೀಕರಣಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಉಳಿತಾಯವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಯಾವುದೇ ಖರೀದಿ ಇಲಾಖೆಯು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ವೆಚ್ಚಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ: ರಸ್ತೆಬದಿಯ ಸ್ಥಗಿತ ಮತ್ತು ಟೋವಿಂಗ್, ತುರ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಮಿಕ, ದಿನಗಳು ಅಥವಾ ವಾರಗಳವರೆಗೆ ವಾಹನ ಸ್ಥಗಿತದ ಸಮಯ, ಒಪ್ಪಂದದ ದಂಡಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುವ ಸರಕು ವಿಳಂಬ, ವಿಮಾ ಹಕ್ಕು ಆಡಳಿತ ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ಪನ್ನ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ಮೊಕದ್ದಮೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಉದ್ಯಮ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ವಾಣಿಜ್ಯ ಟ್ರಕ್ ರಸ್ತೆ ಸ್ಥಗಿತದ ಸರಾಸರಿ ವೆಚ್ಚ, ಕಳೆದುಹೋದ ಆದಾಯ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯಕ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಪ್ರತಿ ಘಟನೆಗೆ USD 1,200 ಮತ್ತು USD 2,800 ರ ನಡುವೆ ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಶಿಷ್ಟ ವಾಣಿಜ್ಯ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಗಾತ್ರದಿಂದ ಮತ್ತು ಅನರ್ಹ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಿಂದ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಅನಿವಾರ್ಯತೆಯಿಂದ ಅದನ್ನು ಗುಣಿಸಿ ಮತ್ತು ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರವು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ತೀರ್ಮಾನ: ISO/TS 16949 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಖರ್ಚಲ್ಲ. ಇದು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಪರಿಣಾಮಗಳ ವಿರುದ್ಧ ವಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ನೇರ ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸದ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಖರೀದಿದಾರರನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಕ ಮತ್ತು ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡುತ್ತಾರೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಘಟಕಗಳು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ UNECE ನಿಯಂತ್ರಣ 13-H ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು, ಇದು ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾಯ್ದೆಯು ಆಮದುದಾರರು ಮತ್ತು ವಿತರಕರನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳಿಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಹೊಣೆಗಾರರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ISO/TS 16949 ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಸಾಕಷ್ಟು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಜಾರಿಯಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ - ಇದು ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಖರೀದಿದಾರರ ಹೆಗಲ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚದ ಪರಿಣಾಮ: ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ vs. ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸದ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಪೂರೈಕೆ

ISO/TS 16949 ಸ್ಥಿರವಾದ, ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬ್ರೇಕ್ ಭಾಗಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ

ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯು ಅದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಷ್ಟೇ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ISO/TS 16949 ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಖರೀದಿದಾರರು ತಮ್ಮ ಖರೀದಿಯನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಯೋಜಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಸಾಗಣೆಯು ಹಿಂದಿನದಂತೆಯೇ ಅದೇ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಿರತೆಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಘಟಕಗಳು ನಿರಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ - ಪರ್ವತ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಭಾರೀ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ಗರಿಷ್ಠ ಒಟ್ಟು ವಾಹನ ತೂಕದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಉಪ್ಪು, ತೇವಾಂಶ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು.

ISO/TS 16949 ರ ಪ್ರಮುಖ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾದ ನಿರಂತರ ಸುಧಾರಣೆ (CI) ಮೇಲೆ ಮಾನದಂಡದ ಒತ್ತು ಎಂದರೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಕೇವಲ ಸ್ಥಿರ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರು SPC ಚಾರ್ಟ್‌ಗಳು, ಗ್ರಾಹಕರ ದೂರುಗಳು, ಖಾತರಿ ಹಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಷೇತ್ರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ವರದಿಗಳಿಂದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ದೋಷ ದರಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಸ್ವತಂತ್ರ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ದ್ವೈವಾರ್ಷಿಕ ಕಣ್ಗಾವಲು ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಗಳಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅಂದರೆ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ಕೊನೆಯ ಬ್ಯಾಚ್ ರವಾನೆಯಾದಾಗಿನಿಂದ ಅವರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಕ್ಷೀಣಿಸಿವೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸದ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಬಾಹ್ಯ ಪರಿಶೀಲನೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ.

ಬಹು-ವರ್ಷಗಳ ಖರೀದಿ ತಂತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಫ್ಲೀಟ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ವಿತರಕರಿಗೆ, ISO/TS 16949 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಖರೀದಿದಾರರು ಪೂರ್ಣ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ನಡೆಸುವ ಬದಲು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದು. ಇದು ಪೂರೈಕೆದಾರರ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಖರೀದಿ ತಂಡಗಳು ತಮ್ಮ ಸೀಮಿತ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನಾ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾದ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಸ್ಥಿರತೆ: ISO/TS 16949 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ಹೇಗೆ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ

ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ISO/TS 16949 ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು

ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ವಿನಂತಿಸುವುದು ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಕಲಿ ಮತ್ತು ಅವಧಿ ಮೀರಿದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಕಾಳಜಿಗಳಾಗಿವೆ. ಖರೀದಿ ತಂಡಗಳು ISO/TS 16949 ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ (IATF) ಡೇಟಾಬೇಸ್ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ನೇರವಾಗಿ ನೀಡುವ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಮಾನ್ಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಕಾನೂನು ಘಟಕದ ಹೆಸರು, ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ನಿಖರವಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ (ಇದರಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅಥವಾ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನ ಬ್ರೇಕ್ ಘಟಕ ತಯಾರಿಕೆ ಸೇರಿರಬೇಕು), ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಸಂಖ್ಯೆ, ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತಾಯ ದಿನಾಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮಾನ್ಯತೆ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಮೀರಿ, ಖರೀದಿದಾರರು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಭಾಗ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು FMEA ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ವಿನಂತಿಸಬೇಕು. ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವೈಫಲ್ಯ ವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಯೋಚಿಸಿದ್ದಾರೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಈ ದಾಖಲೆಗಳು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತವೆ - ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಭಾರೀ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಷ್ಣ ಮಸುಕಾಗುವಿಕೆ, ಚಳಿಗಾಲದ ರಸ್ತೆ ಉಪ್ಪು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನ ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯೊಳಗಿನ ಸ್ಲೇವ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಒತ್ತಡದ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಮುಂತಾದ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು. ತಮ್ಮ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಲೈನ್‌ಗೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ FMEA ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ISO/TS 16949 ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿಲ್ಲ.

ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಖರೀದಿಗೆ ಬದ್ಧರಾಗುವ ಮೊದಲು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಖರೀದಿದಾರರು ಮಾದರಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಆದೇಶವನ್ನು ಸಹ ವಿನಂತಿಸಬೇಕು. ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಯಾಮದ ಪರಿಶೀಲನೆ, ಪ್ರೆಸ್-ಟು-ಬ್ರೇಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಉಪ್ಪು ಸ್ಪ್ರೇ ತುಕ್ಕು ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ 10 ರಿಂದ 50 ಘಟಕಗಳ ಮಾದರಿ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ - ಕೇವಲ ಕಾಗದದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವಲ್ಲ.

ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಖರೀದಿದಾರರು ತಿಳಿದಿರಬೇಕಾದ ಪೂರಕ ಮಾನದಂಡಗಳು

ISO/TS 16949 ಮೂಲಭೂತ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಖರೀದಿದಾರರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಪೂರಕ ಮಾನದಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ISO/TS 16949 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ 2016 ರ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯಾದ IATF 16949, ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುವ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಈಗ ನೀಡುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ IATF 16949 ಉತ್ಪನ್ನ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಕಠಿಣ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದು 2010 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ-ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗಳಿಂದ ಕಲಿತ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಖರೀದಿದಾರರು ತಮ್ಮ ಆದ್ಯತೆಯ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಈಗಾಗಲೇ IATF 16949 ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆಯೇ ಅಥವಾ ಇನ್ನೂ ಪರಿವರ್ತನೆ ಬಾಕಿ ಇರುವ ISO/TS 16949 ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆಯೇ ಎಂದು ದೃಢೀಕರಿಸಬೇಕು.

ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೊರತಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನಿಯಂತ್ರಕ ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, UNECE ನಿಯಂತ್ರಣ 13-H ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಿಯಂತ್ರಣ 13 3.5 ಟನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, FMVSS 121 (ಫೆಡರಲ್ ಮೋಟಾರ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ 121) ಏರ್-ಬ್ರೇಕ್ಡ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ. FMVSS 121 ಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುವ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಯಾವುದೇ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬೇಕು - ಮತ್ತು ISO/TS 16949 ಅಥವಾ IATF 16949 ನಿಯಂತ್ರಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಆ ಅವಶ್ಯಕತೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸುವ ವಾಸ್ತವಿಕ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ.

ವಿಶಾಲವಾದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬ್ರೇಕ್ ಸರಬರಾಜು ಸರಪಳಿ: ಇನ್ನೇನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ

ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಒಂದೇ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಂಯೋಜಿತ ಘಟಕಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ - ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಸೂಕ್ತ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಬರಬೇಕು.ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳುಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ವರ್ಗೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಯುರೋಪಿನಾದ್ಯಂತ ಬಳಸಲಾಗುವ WVA ಸಂಖ್ಯಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ).ಸ್ಲಾಕ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟರ್‌ಗಳುಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಸವೆದುಹೋದಾಗ ಸರಿಯಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ - ಅವುಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಪ್ರತಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಘಟನೆಯ ನಂತರ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಅಂತರವು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಬ್ರೇಕ್ ಕೋಣೆಗಳುಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬಲವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿ ಅದು ಬ್ರೇಕ್ ಶೂಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟಗಳುಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡದ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕವಾಟವು ಅಸಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬ್ರೇಕ್ ಲಾಕ್‌ಅಪ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳುಮತ್ತು ಚಕ್ರ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮೀಕರಣದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಳೆಯ ಅಥವಾ ಸರಳ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ.

ತಮ್ಮ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ISO/TS 16949 ಬಗ್ಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿರುವ ಖರೀದಿದಾರರು ಎಲ್ಲಾ ಬ್ರೇಕ್ ಘಟಕ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಕಠಿಣತೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕು. ಪ್ರತಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಪ್ರಸ್ತುತ ISO/TS 16949 ಅಥವಾ IATF 16949 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಒಂದೇ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಘಟಕ - ಅಗ್ಗದ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅಥವಾ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಕೂಡ - ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡಬಹುದು.

ಪ್ರಮುಖ ಶಿಫಾರಸು: ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು, ಸ್ಲಾಕ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟರ್‌ಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗಳು, ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಸುರಕ್ಷತೆ-ನಿರ್ಣಾಯಕ ಬ್ರೇಕ್ ಘಟಕ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಮೂಲ ಮಾನದಂಡವಾಗಿ ISO/TS 16949 ಅಥವಾ IATF 16949 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಖರೀದಿ ನೀತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ.

ಕೆಂಪು ಧ್ವಜಗಳು: ನಂಬಬಾರದ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಹೇಗೆ ಗುರುತಿಸುವುದು

ISO/TS 16949 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಖರೀದಿದಾರರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಜಾಗರೂಕತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಕೆಳಗಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಅವರ ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೇಲ್ನೋಟಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದೆ ಇರಬಹುದು.

ಈ ಕೆಳಗಿನ ಷರತ್ತುಗಳು ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಕಿರುಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ತಕ್ಷಣದ ಅನರ್ಹತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ:

1. ಪೂರೈಕೆದಾರರು ವಿನಂತಿಸಿದ 48 ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತ ISO/TS 16949 ಅಥವಾ IATF 16949 ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

2. ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅಥವಾ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನ ಬ್ರೇಕ್ ಘಟಕ ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

3. ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿರುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭಾಗ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ತಮ್ಮ ನಿಯಂತ್ರಣ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು FMEA ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತಾರೆ.

4. ಮಾದರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯು OEM ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ಆಯಾಮಗಳು ಅಥವಾ ಮೇಲ್ಮೈ ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

5. ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ - ಯಾವ ಯಂತ್ರ, ವಸ್ತು ಅಥವಾ ಆಪರೇಟರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅವರು ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

6. ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಉಪ್ಪು ತುಕ್ಕು ಪರೀಕ್ಷಾ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ FMVSS 121 ಅಥವಾ UNECE ನಿಯಂತ್ರಣ 13 ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

7. ಭಾಗ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ದರಕ್ಕಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ - ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಪೂರೈಕೆದಾರರು ವಸ್ತು ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣ ಹಂತಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದರ ಸಂಕೇತ.

ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು

ISO/TS 16949 ಇನ್ನೂ ಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಅದನ್ನು IATF 16949 ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ?

ISO/TS 16949 ಅನ್ನು 2016 ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ IATF 16949 ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾನದಂಡವು IATF 16949:2016 ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು IATF (ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್) ಪ್ರಕಟಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನೇಕ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಇನ್ನೂ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಗಡುವಿನ ಮೊದಲು ನೀಡಲಾದ ISO/TS 16949 ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಖರೀದಿದಾರರು ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಮುಕ್ತಾಯ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆದಾರರು ತಮ್ಮ IATF 16949 ಪರಿವರ್ತನೆ ಆಡಿಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆಯೇ ಅಥವಾ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲದೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ISO/TS 16949 ಆಡಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಬಹುದೇ?

ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಯು ಮೇಲ್ನೋಟದ ಅನುಸರಣೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ದಾಖಲೆಗಳ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆ ನೆಲದ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತವೆ. ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಯು ಪರಿಪೂರ್ಣವಲ್ಲ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಖರೀದಿದಾರರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮಾದರಿ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆದಾರರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು FMEA ದಾಖಲಾತಿಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪೂರಕಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಪ್ರಸ್ತುತ IATF 16949 ಅಥವಾ ISO/TS 16949 ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ನಂಬಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಆದರೆ ಸಾಕಾಗುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲ.

ಪೂರ್ಣ ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ನಾನು ಮಾದರಿ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕು?

ಕನಿಷ್ಠ, OEM ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಆಯಾಮದ ಪರಿಶೀಲನೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಒತ್ತಡ ಪರೀಕ್ಷೆ (ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು), ಸಾಲ್ಟ್ ಸ್ಪ್ರೇ ತುಕ್ಕು ಪರೀಕ್ಷೆ (ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ASTM B117 ಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 500 ಗಂಟೆಗಳು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ), ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೀಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ಸರಂಧ್ರತೆ ಅಥವಾ ಚೂಪಾದ ಅಂಚುಗಳಿಗಾಗಿ ಎರಕದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ದೃಶ್ಯ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿ.

ISO/TS 16949 ಹಿಂಭಾಗದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರೀತಿಯ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆಯೇ?

ಪೂರೈಕೆದಾರರ ISO/TS 16949 ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಯಾವ ಉತ್ಪನ್ನ ಕುಟುಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಬೇಕು. ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ದಾಖಲಿತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು. ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಭಾಗ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಕವರೇಜ್ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸುವ ಮೊದಲು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಕ್ಷೇತ್ರ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಿಕೆಗೆ ISO/TS 16949 ಹೇಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ?

ISO/TS 16949 ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಘಟಕವನ್ನು ಅದರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕೆ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ: ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಲಾಟ್, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ, ಆಪರೇಟರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತಪಾಸಣೆ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು. ಕ್ಷೇತ್ರ ವೈಫಲ್ಯ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಈ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಿಕೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ದೋಷವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉತ್ಪಾದನಾ ಲಾಟ್‌ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ - ಪೂರ್ಣ ಫ್ಲೀಟ್ ಬದಲಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿತ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಚೀನೀ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ತಯಾರಕರು ನಿಜವಾದ ISO/TS 16949 ಅಥವಾ IATF 16949 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದಾರೆಯೇ?

ಹೌದು. ಅನೇಕ ಚೀನೀ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕಾಂಪೊನೆಂಟ್ ತಯಾರಕರು IATF 16949 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡುವ TUV, SGS, ಬ್ಯೂರೋ ವೆರಿಟಾಸ್ ಮತ್ತು DEKRA ನಂತಹ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದಿದೆ. ನಿಜವಾದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚೀನೀ ತಯಾರಕರು ಜಾಗತಿಕ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ OEM ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾವುದೇ ಮೂಲದ ದೇಶದಂತೆ, ಖರೀದಿದಾರರು IATF ಡೇಟಾಬೇಸ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಶ್ರದ್ಧೆಯನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕು.

ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ತಯಾರಕರಿಗೆ ISO/TS 16949 ಅಥವಾ IATF 16949 ಆಡಿಟ್‌ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ವೆಚ್ಚ ಎಷ್ಟು, ಮತ್ತು ಆ ವೆಚ್ಚವು ಭಾಗದ ಬೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆಯೇ?

ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಫೌಂಡ್ರಿ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣ ಸೌಲಭ್ಯದ ಆಡಿಟ್ ವೆಚ್ಚವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ USD 8,000 ರಿಂದ USD 20,000 ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಕಣ್ಗಾವಲು ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಉತ್ಪಾದಕರಿಗೆ, ಈ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಓವರ್ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವಾದ ಸರಕುಗಳ ವೆಚ್ಚದ 0.5% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಆಡಿಟ್ ವೆಚ್ಚವು ಭಾಗ ಬೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಾರದು - ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹ ಬೆಲೆ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮ ವಸ್ತು ಶ್ರೇಣಿಗಳು ಅಥವಾ ಯಂತ್ರ ನಿಖರತೆಯಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.