ಟಿಎಲ್;ಡಿಆರ್ —EU ಟ್ರೇಲರ್ OEM ಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಶ್ರೇಣಿ-1 ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೊರಗಿನಿಂದ ಪಡೆದ ಯಾವುದೇ ಬ್ರೇಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಘಟಕವು ಮಾನ್ಯ ECE R13 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂದು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ECE R13 ಟ್ರೇಲರ್ ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕವಾಟಗಳು, ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ರಿಲೇ ಕವಾಟಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ UNECE ಪ್ರದೇಶದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪ್ರಕಾರ-ಅನುಮೋದನೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ತಯಾರಕರು ವಸ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಬೇಕು (ISO 9227 ನ್ಯೂಟ್ರಲ್ ಸಾಲ್ಟ್ ಸ್ಪ್ರೇ ಪರೀಕ್ಷೆ - ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 480 ಗಂಟೆಗಳ), ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ (8.5 ಬಾರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟಕ್ಕೆ 0.4 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯ), ಮತ್ತು UNECE-ಅಧಿಕೃತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೇವೆಯಿಂದ ಆನ್-ಸೈಟ್ ಆಡಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಅನುಸರಣೆಯ ಜೋಡಣೆ (COP) ಉತ್ಪಾದನಾ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಮಾನ್ಯ ECE R13 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವಿಲ್ಲದ ಬ್ರೇಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಮೊದಲು EU ಅಥವಾ EEA ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಟ್ರೇಲರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಲೇಖನವು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಅವಶ್ಯಕತೆ, ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಫಾಂಗ್ಜಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಟ್ರೇಲರ್ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಪೂರೈಸುವ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಕವಾಟಗಳಿಗೆ ECE R13 ಆಡಿಟ್ಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವುದರಿಂದ ನಾನು ಕಲಿತದ್ದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಟ್ರೇಲರ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮವು ಜರ್ಮನಿ (ಸ್ಕ್ಮಿಟ್ಜ್ ಕಾರ್ಗೋಬುಲ್, ಕೊಗೆಲ್), ಪೋಲೆಂಡ್ (ವಿಲ್ಟನ್) ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ (ಬರ್ಗರ್ಸ್, ಬ್ರೋಶುಯಿಸ್) ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ. ಈ OEMಗಳು EU ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 200,000 ಸೆಮಿ-ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು, ಸೆಂಟರ್-ಆಕ್ಸಲ್ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ-ಉದ್ದೇಶದ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುತ್ತವೆ. ಮುಖ್ಯ ಬ್ರೇಕ್ ಕವಾಟದಿಂದ ಚಿಕ್ಕ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದವರೆಗೆ - ಟ್ರೇಲರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಘಟಕವು ಎಲ್ಲಾ 27 EU ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 56 UNECE ಗುತ್ತಿಗೆ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಲು ECE R13 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ECE R13 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವಿಲ್ಲದೆ ಚೀನೀ ತಯಾರಕರಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಟ್ರೇಲರ್ OEM ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ - ಬ್ರೇಕ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಸಮಾನತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವವರೆಗೆ ಟ್ರೇಲರ್ ಅನ್ನು ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ನಾನು 2018 ರಿಂದ ಫಾಂಗ್ಜಿಯ ಬ್ರೇಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟಗಳು, ರಿಲೇ ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಚೇಂಬರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ECE R13 ಆಡಿಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣನಾಗಿದ್ದೇನೆ. ಚೀನಾದಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ವಾಲ್ವ್ಗಳನ್ನು ಸೋರ್ಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ EU ಟ್ರೇಲರ್ OEMಗಳು ಏನನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಈ ಲೇಖನವು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನಮ್ಮ ಬ್ರೇಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಗಾಗಿ, ನೋಡಿಬ್ರೇಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಉತ್ಪನ್ನ ಪುಟ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉದಾಹರಣೆಗಾಗಿ,1518103 ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟನಮ್ಮ ECE R13-ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ECE R13 ಏನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ - ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು
ECE R13 ಎಂಬುದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ವಾಹನಗಳ ಅನುಮೋದನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಏಕರೂಪದ ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಗಾಗಿ UNECE ನಿಯಂತ್ರಣವಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಹನ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಘಟಕ-ಮಟ್ಟದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕೆ ("ಪ್ರತ್ಯೇಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ಘಟಕ" ದಂತೆ) ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಕವಾಟ ತಯಾರಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ECE R13 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕವಾಟ ಘಟಕಕ್ಕಾಗಿ ಐದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು:
| ಪರೀಕ್ಷೆ | ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉಲ್ಲೇಖ | ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ವಾಲ್ವ್ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು | ಪರೀಕ್ಷಾ ಅವಧಿ |
|---|---|---|---|
| ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆ | ISO 9227 / ECE R13 ಅನುಬಂಧ 6 | ತಟಸ್ಥ ಉಪ್ಪು ಸ್ಪ್ರೇನಲ್ಲಿ 480 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಅವನತಿ ಇಲ್ಲ - ಕವಾಟ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಮೂಲ ಲೋಹವನ್ನು ಭೇದಿಸುವ ಕೆಂಪು ತುಕ್ಕು ತೋರಿಸಬಾರದು. | 480 ಗಂಟೆಗಳು (20 ದಿನಗಳು) |
| ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯ (ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟ) | ECE R13 ಅನುಬಂಧ 10, ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ 2.2.5 | ಕವಾಟವು 8.5 ಬಾರ್ ಪೂರೈಕೆ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು 20°C ನಲ್ಲಿ 0.4 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಒಳಗೆ ಅನ್ವಯಿಕ ಒತ್ತಡದ 75% ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಬೇಕು. | 5 ಸತತ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ |
| ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆ | ECE R13 ಅನುಬಂಧ 10 | ಕವಾಟದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆ 8.5 ಬಾರ್ನಲ್ಲಿ 50 ಸೆಂ.ಮೀ³/ನಿಮಿಷ ಮೀರಬಾರದು (ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲೋ ಮೀಟರ್ನಿಂದ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) | 3 ಒತ್ತಡ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ (2.5, 6, ಮತ್ತು 8.5 ಬಾರ್) ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. |
| ಬರ್ಸ್ಟ್ ಒತ್ತಡ | ಐಎಸ್ಒ 6301 / ಇಸಿಇ ಆರ್ 13 | ಕವಾಟದ ದೇಹವು ಗರಿಷ್ಠ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವನ್ನು 4× (8.5 ಬಾರ್ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಕವಾಟಕ್ಕೆ 34 ಬಾರ್) ಛಿದ್ರ ಅಥವಾ ಶಾಶ್ವತ ವಿರೂಪವಿಲ್ಲದೆ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ನೋಡಿಎಸ್ಎಇ ಜೆ1409ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಕವಾಟದ ಒತ್ತಡ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗಾಗಿ | ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾಚ್ಗೆ ಒಂದು ಮಾದರಿಯ ವಿನಾಶಕ್ಕೆ ಒಂದೇ ಪರೀಕ್ಷೆ |
| ಒತ್ತಡ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ | ECE R13 ಅನುಬಂಧ 10, ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ 2.2.7 | 1 Hz ನಲ್ಲಿ 0 ಬಾರ್ ಮತ್ತು 8.5 ಬಾರ್ ನಡುವಿನ 10 ಮಿಲಿಯನ್ ಒತ್ತಡ ಚಕ್ರಗಳು — ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ನಂತರ ಕವಾಟವು ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. | 10 ಮಿಲಿಯನ್ ಚಕ್ರಗಳು (ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ರಿಗ್ನಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 2.5 ತಿಂಗಳ ನಿರಂತರ ಪರೀಕ್ಷೆ) |
ಎಲ್ಲಾ ಐದು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಕವಾಟವು UNECE-ಅಧಿಕೃತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೇವೆಯಿಂದ ನೀಡಲಾದ ECE R13 ಪ್ರಕಾರ-ಅನುಮೋದನೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಅನುಮೋದನೆ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕವಾಟದ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಮುದ್ರೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಲೇಸರ್-ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ ("E" ಅಕ್ಷರದ ನಂತರ ದೇಶದ ಸಂಖ್ಯೆ - ಉದಾ, ಸ್ಪೇನ್ಗೆ E9 - ಮತ್ತು ಅನುಮೋದನೆ ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ವೃತ್ತ). ಅನುಮೋದಿತ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಮತ್ತು ಅದೇ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ — ಚೀನೀ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾದದ್ದು
ಚೀನೀ ಬ್ರೇಕ್ ಕವಾಟ ತಯಾರಕರಿಗೆ ECE R13 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮೂರು-ಹಂತದ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಹಂತ 1: ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೇವೆಯಿಂದ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಖಾನೆ ತಪಾಸಣೆ. UNECE-ಅಧಿಕೃತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೇವೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆTÜV ರೈನ್ಲ್ಯಾಂಡ್, DEKRA, ಅಥವಾ IDIADA) ಚೀನಾದಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ISO 9001 ಅಥವಾ IATF 16949), ವಸ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು, ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಿಕೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಆಡಿಟ್ ವೆಚ್ಚ $3,000–$5,000 ಮತ್ತು 2 ದಿನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಹಂತ 2: ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೇವೆಯ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಲ್ಲಿ ಮಾದರಿ ಪರೀಕ್ಷೆ. ತಯಾರಕರು ಬ್ರೇಕ್ ಕವಾಟ ಮಾದರಿಯ 12 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲು ರವಾನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮಾದರಿಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉತ್ಪಾದನಾ ಚಾಲನೆಯಿಂದ ಬಂದಿರಬೇಕು - ವಿಶೇಷ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿದ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮೇಲಿನ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿನ ಐದು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದೇ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟ ಮಾದರಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ವೆಚ್ಚವು $8,000–$15,000 ಆಗಿದೆ, ಇದು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ಗಂಟೆಯ ದರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೇವೆಗಳು ಉದಾಹರಣೆಗೆATIC ECE R13 ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲರ್ ಪ್ರಕಾರ-ಅನುಮೋದನೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆಚೀನೀ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಅರ್ಜಿ-ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಇದು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮೊದಲ ಸಲ್ಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾದ ಮಾದರಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯು 3-4 ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಪರೀಕ್ಷಾ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾರ್ಪಾಡು ಮತ್ತು ಮರು-ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಕ್ರದ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಹಂತ 3: ಉತ್ಪಾದನಾ ಅನುಸರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (COP) ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆ. ಪ್ರಕಾರದ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡಿದ ನಂತರ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೇವೆಯು ಪ್ರತಿ 12–24 ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ COP ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕಗಳು ಅನುಮೋದಿತ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. COP ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಯು ಆರಂಭಿಕ ತಪಾಸಣೆಯಂತೆಯೇ ಅದೇ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಅನಧಿಕೃತ ವಿನ್ಯಾಸ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಉತ್ಪಾದನಾ ದಾಖಲೆಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ವಾರ್ಷಿಕ COP ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನಾ ವೆಚ್ಚವು ಪ್ರತಿ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಗೆ $2,000–$4,000 ಆಗಿದೆ. ಫ್ಯಾಂಗ್ಜಿಯಲ್ಲಿ, ನಾವು 2019 ರಿಂದ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ರಿಲೇ ಕವಾಟಗಳಿಗೆ ನಮ್ಮ ECE R13 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಸತತ 5 ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅನುವರ್ತನೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಹಾದುಹೋಗಿರುವ ವಾರ್ಷಿಕ COP ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಗಳೊಂದಿಗೆ.
ABS/EBS ಏಕೀಕರಣ — ಸಾಮಾನ್ಯ ದಾಖಲೆ ಅಂತರ
EU ಟ್ರೇಲರ್ OEMಗಳು ಹೊಸ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ EBS (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ABS (ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತವೆ. EBS ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಒತ್ತಡ ಮಾಡ್ಯುಲೇಟರ್ಗಳಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ - ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಈವೆಂಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಬ್ರೇಕ್ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು EBS ECU ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಂಕೇತಿಸುತ್ತದೆ. EBS ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಾಗಿ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವು ECE R13 ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ECE R10 ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ (EMC) ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಬೇಕು - ಕವಾಟವು ಮಿತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಹೊರಸೂಸಬಾರದು ಮತ್ತು 20 MHz ನಿಂದ 1,000 MHz ಆವರ್ತನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ 30 V/m ವರೆಗಿನ ವಿಕಿರಣ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡಾಗ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಾರದು.
ECE R13 ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುವ ಚೀನೀ ಬ್ರೇಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ನಾನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನೋಡುವ ದಸ್ತಾವೇಜೀಕರಣದ ಅಂತರವೆಂದರೆ ಅವರು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ (ಸವೆತ, ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು) ಪ್ರಕಾರ-ಅನುಮೋದನೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಆದರೆ ಅವರು ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಾಗಿ ECE R10 EMC ಅನುಸರಣೆ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ECE R13 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆದರೆ R10 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸದ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು EU ಟ್ರೇಲರ್ಗಾಗಿ EBS ಒತ್ತಡ ಮಾಡ್ಯುಲೇಟರ್ ಕವಾಟವಾಗಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ - ಟ್ರೇಲರ್ OEM ನ ಪ್ರಕಾರ-ಅನುಮೋದನೆ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು (EU ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಹನ ಪ್ರಕಾರ ಅನುಮೋದನೆ ಅಥವಾ WVTA ಪ್ರಕಾರ) ಯಾವುದೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಬ್ರೇಕ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ ECE R10 ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆರ್ಡರ್ ನೀಡುವ ಮೊದಲು ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ (R13 + R10) ಅನ್ನು ವಿನಂತಿಸುವುದು ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ಫಾಂಗ್ಜಿಯಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳನ್ನು ನಮ್ಮ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟ ಅನುಸರಣೆ ದಸ್ತಾವೇಜಿನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.
EU ಟ್ರೈಲರ್ OEM ಗಳಿಗಾಗಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನಾ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ
| ಐಟಂ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ | ಏನನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು | ದಾಖಲೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ |
|---|---|---|
| ECE R13 ಪ್ರಕಾರ-ಅನುಮೋದನೆ ಸಿಂಧುತ್ವ | ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಸಂಖ್ಯೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೀಡುವುದು, ಮಾನ್ಯತೆಯ ಅವಧಿ ಮತ್ತು ಅನುಮೋದನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿ (ಕವಾಟದ ಪ್ರಕಾರ, ಒತ್ತಡದ ಶ್ರೇಣಿ, ಗರಿಷ್ಠ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡ) | ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೇವೆಯಿಂದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಪ್ರತಿ. |
| ECE R13 ಅನುಮೋದನೆ ಗುರುತು | ಕವಾಟದ ಮೇಲೆ ಅನುಮೋದನೆ ಗುರುತು - "E" + ದೇಶ + ಅನುಮೋದನೆ ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ವೃತ್ತ, 480 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಉಪ್ಪು ಸಿಂಪಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಓದಬಹುದು. | ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಗುರುತು ಹಾಕುವಿಕೆಯ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ |
| COP ಆಡಿಟ್ ಸ್ಥಿತಿ | ಇತ್ತೀಚಿನ COP ಆಡಿಟ್ ದಿನಾಂಕ, ಕಳೆದ 3 ಆಡಿಟ್ಗಳಿಂದ ಯಾವುದೇ ಅನುಸರಣೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದಲ್ಲಿ | COP ಆಡಿಟ್ ವರದಿಯ ಸಾರಾಂಶ |
| ಐಎಸ್ಒ 9001 / ಐಎಟಿಎಫ್ 16949 | ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಮಾನ್ಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ (ವ್ಯಾಪಾರ ಕಂಪನಿ ಅಲ್ಲ) | ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಪ್ರತಿ |
| ಸಾಮಗ್ರಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ | ವಾಲ್ವ್ ಬಾಡಿ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಗ್ರೇಡ್ (ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಹೌಸಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ADC12 ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ, ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗಳಿಗೆ 6061-T6) - ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು | ಬ್ಯಾಚ್ಗೆ ಗಿರಣಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ |
| ಸೀಲ್ ವಸ್ತು | NBR ಅಥವಾ HNBR — ಟ್ರೇಲರ್ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು. | ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಸೀಲ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಡೇಟಾ ಶೀಟ್ |
ನಾವು ECE R13 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಪೂರೈಸುವ ಬ್ರೇಕ್ ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಗಾಗಿ, ನೋಡಿಬ್ರೇಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಉತ್ಪನ್ನ ಪುಟಕವಾಟಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ,ಬ್ರೇಕ್ ಚೇಂಬರ್ ಉತ್ಪನ್ನ ಪುಟಟ್ರೇಲರ್ ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಚೇಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ವಿಸ್ ಬ್ರೇಕ್ ಚೇಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ECE R13 ಮತ್ತು ISO 9001 ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ - ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ದಾಖಲೆಗಳು
ECE R13 COP ಆಡಿಟ್ ಮತ್ತು ISO 9001 ಕಣ್ಗಾವಲು ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಯು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. COP ಆಡಿಟರ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ - ಇಡೀ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲ. COP ಆಡಿಟರ್ ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು: ಬ್ರೇಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಹರಿವಿನ ಚಾರ್ಟ್ (ಪ್ರತಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆ ಬಿಂದುವನ್ನು ತೋರಿಸಬೇಕು), ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಬಾಡಿ ಸ್ಕ್ರೂಗಳಿಗೆ ಟಾರ್ಕ್ ಟೂಲ್ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ದಾಖಲೆಗಳು (ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು 8±0.5 Nm ಗೆ ಟಾರ್ಕ್ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬಹುದಾದ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿ 3 ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಬೇಕು), ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಪ್ರತಿ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷಾ ದಾಖಲೆಗಳು (ಪರೀಕ್ಷಾ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯ, ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಸುರುಳಿ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ECE R13 ನಿಯಂತ್ರಣದ ಪ್ರಕಾರ 10 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು), ಮತ್ತು ಅನುರೂಪವಲ್ಲದ ವಸ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಲಾಗ್ - ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ಯಾವುದೇ ಕವಾಟವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬೇಕು, ವೈಫಲ್ಯದ ಮೂಲ ಕಾರಣವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಕ್ರಮವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಬೇಕು.
Fangjie ನಲ್ಲಿ, ನಾವು ECE R13 ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಗುಣಮಟ್ಟದ ದಾಖಲೆ ಫೈಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ, ಅದು ಒಟ್ಟಾರೆ ISO 9001 ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ECE R13 ಸಾಲಿನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕೈಪಿಡಿಯು ಪ್ರತಿ ಒತ್ತಡದ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಪ್ರತಿ ಬರ್ಸ್ಟ್ ಒತ್ತಡ ಮಾದರಿ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ COP ಆಡಿಟ್ ಶೋಧನೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ. ISO 9001 ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧಕರು ಒಟ್ಟಾರೆ QMS ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ ಆದರೆ ECE R13-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, COP ಆಡಿಟರ್ ECE R13 ಸಾಲಿನ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ. EU ಟ್ರೇಲರ್ OEMಗಳು ತಮ್ಮ ಚೀನೀ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಇತ್ತೀಚಿನ COP ಆಡಿಟ್ ವರದಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕಾಗಿ ಕೇಳಬೇಕೆಂದು ನಾನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇನೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಅನುಸರಣೆಯಿಲ್ಲದ ವಿಭಾಗ - ಶೂನ್ಯ ಪ್ರಮುಖ ಅನುಸರಣೆಯಿಲ್ಲದಿರುವಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ COP ಆಡಿಟ್ನಲ್ಲಿ 2 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಣ್ಣ ಅನುಸರಣೆಯಿಲ್ಲದಿರುವಿಕೆಗಳು ನಮ್ಮ ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಘಟಕ ಪೂರೈಕೆದಾರರ Fangjie ನ ಸ್ವಂತ ಪೂರೈಕೆದಾರ ರೇಟಿಂಗ್ಗಾಗಿ ನಾನು ಬಳಸುವ ಸ್ವೀಕಾರ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ.
ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು
ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೇವಾ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆ ಇಲ್ಲದೆಯೇ ಚೀನಾದ ಬ್ರೇಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ECE R13 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದೇ?
ಇಲ್ಲ — UNECE ಪ್ರದೇಶದ ಹೊರಗೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಘಟಕಕ್ಕೆ ECE R13 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೇವೆಯಿಂದ ಆನ್-ಸೈಟ್ ಕಾರ್ಖಾನೆ ತಪಾಸಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಕೆಲವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೇವೆಗಳು COP ಕಣ್ಗಾವಲು ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಗಾಗಿ ವೀಡಿಯೊ ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸಿಂಗ್ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರಿಮೋಟ್ ಆಡಿಟ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ (ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 3+ ಯಶಸ್ವಿ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಗಳ ಸಾಬೀತಾದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ), ಆದರೆ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಖಾನೆ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ COP ಆಡಿಟ್ ಆನ್-ಸೈಟ್ ಆಗಿರಬೇಕು. ಆನ್-ಸೈಟ್ ಆಡಿಟ್ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ECE R13 ಅನೆಕ್ಸ್ 10, ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ 2.1.2 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ — ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೇವೆಯು ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡುವ ಮೊದಲು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅನುಮೋದನೆ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.
ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಮಾದರಿಗೆ ECE R13 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?
ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ - ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಖಾನೆ ತಪಾಸಣೆಯಿಂದ ಹಿಡಿದು ಪ್ರಕಾರ-ಅನುಮೋದನೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ವಿತರಣೆಯವರೆಗೆ - ಎಲ್ಲಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮೊದಲ ಸಲ್ಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾದರೆ 6–9 ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ 10-ಮಿಲಿಯನ್-ಸೈಕಲ್ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಇದು 2.5 ತಿಂಗಳ ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ವಸ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆ (ಸಾಲ್ಟ್ ಸ್ಪ್ರೇ) 20 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಪರೀಕ್ಷಾ ವೈಫಲ್ಯ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 480 ಗಂಟೆಗಳ ಬದಲಿಗೆ 200 ಗಂಟೆಗಳ ಉಪ್ಪು ಸ್ಪ್ರೇ ನಂತರ ಸೀಲ್ ಸೋರಿಕೆ), ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾರ್ಪಾಡು, ಮಾದರಿ ಮರು-ಸಲ್ಲಿಕೆ ಮತ್ತು ಮರು-ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಕ್ರವು 3–6 ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. EU ಟ್ರೇಲರ್ OEMಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಮೂಲವಾಗುತ್ತಿರುವ ಕವಾಟ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಮಾನ್ಯ ECE R13 ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚೀನೀ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಮಾತ್ರ ಬ್ರೇಕ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕೆಂದು ನಾನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇನೆ - ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಮಯವು ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉಡಾವಣೆಗೆ ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ.
ECE R13 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಕವಾಟದ ವಿದ್ಯುತ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ವೈರಿಂಗ್ ಸರಂಜಾಮುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆಯೇ?
ECE R13 ಕವಾಟದ ದೇಹದ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ವೈರಿಂಗ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಅನ್ನು ECE R10 (ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ) ಮತ್ತು ISO 7638 (ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳು) ಆವರಿಸುತ್ತವೆ. ವೈರಿಂಗ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಅನ್ನು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕೇಬಲ್ಗಾಗಿ ISO 6722 ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಕೇಬಲ್ನೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಬೇಕು (ತಾಪಮಾನ ಶ್ರೇಣಿ −40°C ನಿಂದ +125°C, ಪ್ರಸ್ತುತ ರೇಟಿಂಗ್ಗೆ ವಾಹಕ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗ). ಕನೆಕ್ಟರ್ IEC 60529 ಪ್ರಕಾರ IP65 ಪ್ರವೇಶ ರಕ್ಷಣೆ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು - ಕನೆಕ್ಟರ್ ಯಾವುದೇ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಧೂಳಿನ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಜೆಟ್ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ತಡೆಯಬೇಕು. ಕನೆಕ್ಟರ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಬಳಸಿದ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮಾದರಿಗೆ IP65 ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು.
ಚೀನಾದಿಂದ ECE R13 ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ವಾಲ್ವ್ನ ಬೆಲೆ ಶ್ರೇಣಿ ಎಷ್ಟು?
ಫ್ಯಾಂಗ್ಜಿಯಿಂದ ಬಂದ ECE R13 ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟ (24V DC, 2/2-ವೇ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಸಂರಚನೆ, 3-ಪಿನ್ ISO 7638 ಕನೆಕ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ) 500–2,000 ಯೂನಿಟ್ಗಳ ಆರ್ಡರ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ $8–$15 (FOB ನಿಂಗ್ಬೋ) ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ತಯಾರಕರಿಂದ (WABCO, ನಾರ್-ಬ್ರೆಮ್ಸೆ, ಹಾಲ್ಡೆಕ್ಸ್) ಸಮಾನ ಕವಾಟಕ್ಕಿಂತ ಬೆಲೆ 30–50% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಮಿಕ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಓವರ್ಹೆಡ್ ರಚನೆಯಿಂದ ಸಮರ್ಥಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ - ಕಡಿಮೆ ವಸ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದಿಂದಲ್ಲ. ಕವಾಟದ ದೇಹವು ADC12 ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಆಗಿದೆ (ಯುರೋಪಿಯನ್ ತಯಾರಕರು ಬಳಸುವಂತೆಯೇ ಅದೇ ದರ್ಜೆ), ಸೀಲುಗಳು HNBR (ಅದೇ ದರ್ಜೆ), ಮತ್ತು ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಸುರುಳಿಯನ್ನು 180°C ನಿರೋಧನ ವರ್ಗದೊಂದಿಗೆ (ಅದೇ ದರ್ಜೆ) ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಯ ಮೇಲೆ ಸುತ್ತಿಡಲಾಗಿದೆ. ಬೆಲೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಜೋಡಣೆ ಕಾರ್ಮಿಕ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿದೆ (ಚೀನಾ: ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್ಗೆ $2.50; ಜರ್ಮನಿ: ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್ಗೆ $12–$18) ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ತಯಾರಕರ ಖಾತರಿ ಮೀಸಲು ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಅಂಚು.
ಫಾಂಗ್ಜಿಯ ECE R13 ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಬ್ರೇಕ್ ಕವಾಟಗಳ ಮೇಲಿನ ಖಾತರಿ ಏನು?
ನಮ್ಮ ಬ್ರೇಕ್ ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟಗಳ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಖಾತರಿಯು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ದಿನಾಂಕದಿಂದ 2 ವರ್ಷಗಳು ಅಥವಾ ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ಟ್ರೇಲರ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ನಲ್ಲಿ 300,000 ಕಿ.ಮೀ. - ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದು ಮೊದಲು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆಯೋ ಅದು. ಖಾತರಿಯು ಕವಾಟದ ಬಾಡಿ (ಬಿರುಕು ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆ), ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕಾಯಿಲ್ (ವಿಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಓಪನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಥವಾ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್), ಮತ್ತು ಸೀಲ್ಗಳನ್ನು (ವಾಲ್ವ್ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆ) ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ತಪ್ಪಾದ ಪೂರೈಕೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ (12V ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ 24V ಕವಾಟ), ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಮಾಲಿನ್ಯ (ನೀರು, ಸಂಕೋಚಕ ತೈಲ ಅಥವಾ ಪೈಪ್ ಮಾಪಕ) ಅಥವಾ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹಾನಿಯನ್ನು ಖಾತರಿಯು ಹೊರಗಿಡುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ECE R13 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದಿಂದ ಖಾತರಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಪ್ರಕಾರ-ಅನುಮೋದನೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಖಾತರಿ ಹಕ್ಕನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಮೂಲ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.
EU ಟ್ರೇಲರ್ OEM ನ ಟೈಪ್-ಅನುಮೋದನೆ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಾಗಿ ಫಾಂಗ್ಜಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ ECE R13 ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಾರೆಯೇ?
ಹೌದು — ಎಲ್ಲಾ ECE R13 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಟೈಪ್-ಅನುಮೋದನೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೇವೆಯಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಾ ವರದಿ ಮತ್ತು COP ಆಡಿಟ್ ಸಾರಾಂಶ ಸೇರಿವೆ. ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಬ್ಯಾಚ್ ಸಾಗಣೆಯೊಂದಿಗೆ PDF ಸ್ವರೂಪದಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಮುದ್ರಿತ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು (ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೇವೆಯಿಂದ ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ) ಪ್ರತಿ ಮಾದರಿಯ ಮೊದಲ ಸಾಗಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. EU WVTA ನಿರ್ದೇಶನ (EU) 2018/858 ರ ಬ್ರೇಕ್ ಘಟಕದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಅನುಸರಣೆಯ ಪುರಾವೆಯಾಗಿ EU ಪ್ರಕಾರ-ಅನುಮೋದನೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು (ಜರ್ಮನ್ KBA, ಡಚ್ RDW, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ DGT) ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಎಲಿಯನ್ ಝೌ
ರಫ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ — ಶಾವೋಕ್ಸಿಂಗ್ ಫಾಂಗ್ಜಿ ಆಟೋ ಆಕ್ಸೆಸರಿ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್.
ಎಲಿಯನ್ ಝೌ ಅವರು ಶಾವೊಕ್ಸಿಂಗ್ ಫಾಂಗ್ಜಿ ಆಟೋ ಆಕ್ಸೆಸರಿ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ನಲ್ಲಿ ರಫ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಇದು 2003 ರಿಂದ 20 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು OEM ಉತ್ಪಾದನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಘಟಕಗಳ ತಯಾರಕ. ಝೆಜಿಯಾಂಗ್ನ ಶಾವೊಕ್ಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿರುವ ಅವರು, ಯುರೋಪ್, ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಾದ್ಯಂತ ಆಫ್ಟರ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ ವಿತರಕರಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳು, ಸ್ಲಾಕ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟರ್ಗಳು, ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಚೇಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕಂಪನಿಯ 100+ ಕಾರ್ಯಪಡೆ ಮತ್ತು 10-ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮಹಡಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ YouTube ಚಾನಲ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಒಳನೋಟಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜುಲೈ-09-2026