ಟಿಎಲ್; ಡಾ.ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಚೇಂಬರ್ ಗಾತ್ರವು ಮೂರು-ಹಂತದ ನಿರ್ಧಾರ ಹರಿವು. ಹಂತ 1 ವಾಹನ ವರ್ಗವನ್ನು ಚೇಂಬರ್ ಗಾತ್ರದ ಶ್ರೇಣಿಗೆ (9×6 ರಿಂದ 30×30) ನಕ್ಷೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹಂತ 2 ಸ್ಟ್ರೋಕ್ (44mm ನಿಂದ 76mm) ಅನ್ನು S-ಕ್ಯಾಮ್ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಹಂತ 3 OE ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ECE R13-H ವಿರುದ್ಧ ಬಲ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಲೇಖನವು ಉಲ್ಲೇಖ ಚೇಂಬರ್ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಹಂತದ ಮೂಲಕ ನಡೆಯುತ್ತದೆ.Shaoxing Fangjie ಬ್ರೇಕ್ ಚೇಂಬರ್ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್— T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DD ಮತ್ತು T30/30DDS — ಬಲ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು 9×6 ರಿಂದ 30×30 ಗೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು.
ಬ್ರೇಕ್ ಚೇಂಬರ್ ಗಾತ್ರವು ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲ, ನಿರ್ಧಾರ ಏಕೆ?
ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು-ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪದನಾಮ - 9×6, 12×12, 16×16, 20×20, 24×24, 24×30, 30×24, 30×30 - ಸರ್ವಿಸ್ ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೈಡ್ಗಾಗಿ ಚದರ ಇಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಸಂಖ್ಯೆ ಸರ್ವಿಸ್-ಸೈಡ್ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ; ಎರಡನೆಯದು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಸೈಡ್ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾದ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್-ಕ್ಯಾಮ್ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕಾದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನಿಯತಾಂಕವಾಗಿದೆ.
ಫ್ಲೀಟ್ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಮರುಕಳಿಸುವ ತಪ್ಪು ಎಂದರೆ ದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು. 30×30 ಚೇಂಬರ್ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲ - ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪಿಂಗ್-ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಎಸ್-ಕ್ಯಾಮ್ ಪ್ರಯಾಣದೊಂದಿಗೆ ಹೆವಿ-ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳಿಗೆ ಇದು ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಲೈಟ್-ಟ್ರೇಲರ್ ರಿಯರ್ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅದೇ ಚೇಂಬರ್ ಮೂರು ಕ್ಷೇತ್ರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ: ನಿಧಾನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯ, ಅತಿಯಾದ ಪುಶ್-ರಾಡ್ ಬಲ ಮತ್ತು ಅಪೂರ್ಣ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್-ಬ್ರೇಕ್ ಬಿಡುಗಡೆ. ಚೇಂಬರ್ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ, ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು.
ಶಾಕ್ಸಿಂಗ್ ಫಾಂಗ್ಜಿಬ್ರೇಕ್ ಚೇಂಬರ್ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ಇಂದಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಏಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಾತ್ರ-ಮತ್ತು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸಂಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಮಾದರಿಗೆ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾದ ಪೋರ್ಟ್ ಥ್ರೆಡ್, ಬೋಲ್ಟ್ ಥ್ರೆಡ್, ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದ. ಕೆಳಗಿನ ಮೂರು-ಹಂತದ ಹರಿವು ಆ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖ ಸೆಟ್ ಆಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ:ಟಿ9 ಎಚ್ಎಫ್, ಟಿ 12/6200, ಟಿ 18/24, ಟಿ20, ಟಿ30/30ಡಿಡಿಮತ್ತುಟಿ30/30ಡಿಡಿಎಸ್. ಒಟ್ಟಾಗಿ ಅವರು ಟ್ರಕ್ಗಳು, ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ 9×6 ರಿಂದ 30×30 ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
3-ಹಂತದ ಬ್ರೇಕ್ ಚೇಂಬರ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಲಾಕ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ
ಕೆಳಗಿನ ಹರಿವು ಹೊಸ ವಾಹನ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗೆ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುವಾಗ OE ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಬಳಸುವಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಹಂತ 1 ಆಕ್ಸಲ್ ಆಧರಿಸಿ ಗಾತ್ರದ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಹಂತ 2 ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಒಂದಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುತ್ತದೆ. ಹಂತ 3 ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಚೇಂಬರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಬಲ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ.
3-ಹಂತದ ಹರಿವು: ವಾಹನ ವರ್ಗದಿಂದ ಲಾಕ್ ಮಾಡಿದ ಕೊಠಡಿಯವರೆಗೆ
ಹಂತ 1 - ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ವರ್ಗ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ
ಹಂತ 1 ಒಂದು ಹುಡುಕಾಟ, ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವಲ್ಲ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಆಕ್ಸಲ್ ಸ್ಥಾನವು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಚೇಂಬರ್ ಗಾತ್ರದ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದನ್ನು ಉದ್ಯಮದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.
| ವಾಹನ ವರ್ಗ | ಆಕ್ಸಲ್ ಸ್ಥಾನ | ಚೇಂಬರ್ ಗಾತ್ರದ ಶ್ರೇಣಿ | ಉಲ್ಲೇಖ ಮಾದರಿ |
|---|---|---|---|
| ಹಗುರವಾದ ಟ್ರೇಲರ್ (ಸಿಂಗಲ್-ಆಕ್ಸಲ್, 6 ಟನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ) | ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ | 9×6 9×6 ದೊರೆ | ಟಿ9 ಎಚ್ಎಫ್ |
| ಮಧ್ಯಮ ಟ್ರಕ್, ಬಸ್ (6 ರಿಂದ 12 ಟನ್) | ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ | 12×12 / 16×16 | ಟಿ 12/6200 |
| ಮಧ್ಯಮ-ಭಾರೀ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ (12 ರಿಂದ 20 ಟನ್ಗಳು) | ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್, ಟ್ಯಾಗ್ ಆಕ್ಸಲ್ | 20×20 / 24×24 | ಟಿ20 |
| ಭಾರೀ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ (20 ರಿಂದ 40 ಟನ್) | ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ | 24×30 / 30×30 | ಟಿ30/30ಡಿಡಿ |
| ಹೆವಿ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ (ಲಾಂಗ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ರೂಪಾಂತರ) | ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ | 30×30 (ಲಾಂಗ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್) | ಟಿ30/30ಡಿಡಿಎಸ್ |
ಹಂತ 2 - ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಿ
ಹಂತ 2 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಲಾಕ್ ಆಗಿದೆ. ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಉದ್ದವು ಚೇಂಬರ್ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ನ ಪೂರ್ಣ-ಅನ್ವಯಿಕ ಬಿಂದುವನ್ನು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ತಲುಪಬಹುದೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.
| ಚೇಂಬರ್ ಮಾದರಿ | ಗಾತ್ರ | ಸ್ಟ್ರೋಕ್ | ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಉದ್ದ | ಪೋರ್ಟ್ ಥ್ರೆಡ್ |
|---|---|---|---|---|
| ಟಿ9 ಎಚ್ಎಫ್ | 9×6 9×6 ದೊರೆ | 44ಮಿ.ಮೀ | 123 / 113 / 93ಮಿಮೀ | 2-ಎಂ16x1.5 |
| ಟಿ 12/6200 | 12×12 | 48ಮಿ.ಮೀ | 117 / 124ಮಿಮೀ | ಎಂ 16 ಎಕ್ಸ್ 1.5 |
| ಟಿ 18/24 | 18×24 | 64ಮಿ.ಮೀ | 15.5ಮಿ.ಮೀ | 2-3/8 ಇಂಚಿನ NPT |
| ಟಿ20 | 20×20 × | 57ಮಿ.ಮೀ | 200 ರಿಂದ 260 ಮಿ.ಮೀ. | M16x1.5 / M22x1.5 / 3/8 ಇಂಚಿನ NPT |
| ಟಿ30/30ಡಿಡಿ | 30×30 × | 64ಮಿ.ಮೀ | 100 / 115 / 125ಮಿಮೀ | 3/8 ಇಂಚಿನ NPT |
| ಟಿ30/30ಡಿಡಿಎಸ್ | 30×30 × | 64ಮಿಮೀ / 76ಮಿಮೀ | 330 / 285 / 340ಮಿಮೀ | M16x1.5 / 3/8 ಇಂಚಿನ NPT |
ಉಲ್ಲೇಖ ನಿಯಮ: ಚೇಂಬರ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಕನಿಷ್ಠ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ-ಪ್ರಯಾಣದ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿರಬೇಕು. ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಸ್-ಕ್ಯಾಮ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳಿಗೆ, 64 ಎಂಎಂ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ. ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳಿಗೆ, 76 ಎಂಎಂ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. T30/30DDS ಎರಡೂ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪೋರ್ಟ್ ಥ್ರೆಡ್ ಆಯ್ಕೆಯು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಆಯ್ಕೆಯಂತೆಯೇ ನಡೆಯುತ್ತದೆ: ಯುರೋಪಿಯನ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು M16x1.5 ಅಥವಾ M22x1.5 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಪೋರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ರನ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ; ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಟ್ರಕ್ಗಳು 3/8 ಇಂಚಿನ NPT ಅನ್ನು ರನ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ.
ಹಂತ 3 — ಲಾಕ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಸ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
ಹಂತ 3 ಪರಿಶೀಲನೆ ಹಂತವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಅಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ. ದಿಎಫ್ಎಂಸಿಎಸ್ಎಮತ್ತುಯುನೆಸ್ಖರೀದಿದಾರರು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದಾದ ಉಲ್ಲೇಖ ಬ್ರೇಕ್-ಸಿಸ್ಟಮ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿ.
ಹಂತ 3 ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:
- ಕ್ಲ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಔಟ್ಪುಟ್6.5 ಬಾರ್ನಲ್ಲಿ. 30×30 ಕೋಣೆಯು ಅದೇ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ 9×6 ಕೋಣೆಯ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಬಲಕ್ಕಿಂತ ಸರಿಸುಮಾರು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
- ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸಮಯ6.5 ಬಾರ್ ಪೂರೈಕೆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ಯಮದ ಮಾನದಂಡಗಳು 0.3 ಮತ್ತು 0.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತವೆ.
- ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಸೈಡ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಒತ್ತಡ(ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 4.5 ರಿಂದ 5.5 ಬಾರ್) - ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೈಡ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಭಾಗಶಃ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಪರಿಶೀಲನಾ ದತ್ತಾಂಶವು ತಯಾರಕರ ಪ್ರಕಟಿತ ಪರೀಕ್ಷಾ ವರದಿಯಿಂದ ಬರಬೇಕು.ಶಾವೋಕ್ಸಿಂಗ್ ಫಾಂಗ್ಜಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಚೇಂಬರ್ ರಚನೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಬಲ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಹಿಂದಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್-ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಾಹನಗಳಿಗೆ,ಯುನೆಸ್ ಇಸಿಇ ಆರ್13-ಎಚ್ಕನಿಷ್ಠ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ-ಸಮಯದ ವಿಂಡೋವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುವ ಬೈಂಡಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವಾಗಿದೆ.
ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ನಕ್ಷೆ ತಪ್ಪಾದಾಗ ಏನಾಗುತ್ತದೆ
ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮ್ಯಾಪ್ ನಿರ್ಧಾರ ತಪ್ಪಾದಾಗ, ವೈಫಲ್ಯವು ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮೂರು ವೈಫಲ್ಯ ವಿಧಾನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ:
- ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ನಿಧಾನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಕಡಿಮೆ ಗಾತ್ರದ ಚೇಂಬರ್ (ಉದಾ. 13-ಟನ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ 9×6) ಪ್ರಮಾಣಿತ 6.5 ಬಾರ್ ಪೂರೈಕೆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಅಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
- ಅತಿಯಾದ ಬಲ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಿತ ಉಡುಗೆಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಚೇಂಬರ್ (ಉದಾ. ಲೈಟ್-ಟ್ರೇಲರ್ ರಿಯರ್ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ 30×30) ಸ್ಲಾಕ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟರ್ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳು, ಎಸ್-ಕ್ಯಾಮ್ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
- ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಸೈಡ್ ಬಿಡುಗಡೆ ವಿಫಲತೆ. ಹೈ-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ಚೇಂಬರ್ (ಉದಾ. 48mm-ಟ್ರಾವೆಲ್ ಬ್ರೇಕ್ನಲ್ಲಿ 76mm-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ T30/30DDS) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಗಾಳಿ-ಬಿಡುಗಡೆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡದಿರಬಹುದು.ಸಿವಿಎಸ್ಎತಪಾಸಣೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಭಾಗಶಃ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್-ಬ್ರೇಕ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿರುವಾಗ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸುವ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ.
ಚೇಂಬರ್ ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಮೂರು-ಹಂತದ ಹರಿವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ವೈಫಲ್ಯ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು. ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಹರಿವಿನ ಔಟ್ಪುಟ್ ಆಗಿದೆ, ಇನ್ಪುಟ್ ಅಲ್ಲ.
ಬ್ರೇಕ್ ಚೇಂಬರ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮ್ಯಾಪ್ ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಟೇಬಲ್ (9×6 ರಿಂದ 30×30)
ಉಲ್ಲೇಖ ಕೋಷ್ಟಕವು ಹಂತ 1 ಮತ್ತು ಹಂತ 2 ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಲುಕಪ್ ಆಗಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುತ್ತದೆ.ಪೂರ್ಣ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಗೂಡುಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು (T2424UD, T2430DDLS, T3024, T3030DCP, T3034DCP, T16LCW, T20LCW) ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
| (ವಾಹನ) ಇಂದ | (ಚೇಂಬರ್) ಗೆ | ಸ್ಟ್ರೋಕ್ | ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಪಾತ್ |
|---|---|---|---|
| ಲೈಟ್-ಟ್ರೇಲರ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ | ಟಿ9 ಎಚ್ಎಫ್ | 44ಮಿ.ಮೀ | 9×6 / 2-M16x1.5 / ಪುಶ್ ರಾಡ್ 93-123mm |
| ಮಧ್ಯಮ-ಟ್ರಕ್ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ | ಟಿ 12/6200 | 48ಮಿ.ಮೀ | 12×12 / M16x1.5 / ಪುಶ್ ರಾಡ್ 117-124mm |
| ಮಧ್ಯಮ-ಭಾರೀ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ | ಟಿ 18/24 | 64ಮಿ.ಮೀ | 18×24 / 2-3/8 ಇಂಚಿನ NPT / ಪುಶ್ ರಾಡ್ 15.5mm |
| ಮಧ್ಯಮ-ಭಾರೀ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಟ್ಯಾಗ್ ಆಕ್ಸಲ್ | ಟಿ20 | 57ಮಿ.ಮೀ | 20×20 / ಮಲ್ಟಿ-ಪೋರ್ಟ್ / ಪುಶ್ ರಾಡ್ 200-260mm |
| ಹೆವಿ-ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ | ಟಿ30/30ಡಿಡಿ | 64ಮಿ.ಮೀ | 30×30 / 3/8 ಇಂಚಿನ NPT / ಉದ್ದ 100-125mm |
| ಹೆವಿ-ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ (ಲಾಂಗ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್) | ಟಿ30/30ಡಿಡಿಎಸ್ | 64ಮಿಮೀ / 76ಮಿಮೀ | 30×30 / M16x1.5 ಅಥವಾ 3/8 ಇಂಚಿನ NPT / ಪುಶ್ ರಾಡ್ 285-340mm |
ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು
ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿ 9×6 ರಿಂದ 30×30 ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಏನನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ?
ಎರಡು-ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪದನಾಮವು ಸರ್ವಿಸ್ ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೈಡ್ಗಾಗಿ ಚದರ ಇಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. 9×6 ಚೇಂಬರ್ (T9 HF, 44mm ಸ್ಟ್ರೋಕ್) ಒಂದು ಲೈಟ್-ಟ್ರೇಲರ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ ಆಗಿದೆ; 30×30 ಚೇಂಬರ್ (T30/30DD, 64mm ಸ್ಟ್ರೋಕ್; ಅಥವಾ T30/30DDS, 64/76mm ಸ್ಟ್ರೋಕ್) ಒಂದು ಹೆವಿ-ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಡ್ರೈವ್-ಆಕ್ಸಲ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಅದೇ ಪೂರೈಕೆ ಒತ್ತಡಕ್ಕಾಗಿ ಸೇವಾ ಬಲದ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ನಾನು ಪ್ರತಿ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಚೇಂಬರ್ (30×30) ಅನ್ನು ಏಕೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಾರದು?
ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಮೂರು ಕ್ಷೇತ್ರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಪರಿಮಾಣವು ಅದೇ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ದರದಲ್ಲಿ ತುಂಬಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯ ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಸ್ಲಾಕ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿನ ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಬಲವು ಅಧಿಕವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಸ್-ಕ್ಯಾಮ್ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಸವೆತವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಸೈಡ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪೂರ್ಣ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್-ಬ್ರೇಕ್ ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು. ಬಲ ಚೇಂಬರ್ ಆಕ್ಸಲ್ ತೂಕ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಪೋರ್ಟ್ ಥ್ರೆಡ್ ಆಯ್ಕೆ (M16x1.5 vs 3/8 ಇಂಚಿನ NPT vs M22x1.5) ಚೇಂಬರ್ ಆಯ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ?
ಪೋರ್ಟ್ ಥ್ರೆಡ್ ಒಂದು ಫ್ಲೀಟ್-ಫಿಟ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ M16x1.5 ಅಥವಾ M22x1.5 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಪೋರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 3/8 ಇಂಚಿನ NPT ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. T20 ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ಗಳು ಪೋರ್ಟ್ ಥ್ರೆಡ್ M16x1.5 / M22x1.5 / 3/8 ಇಂಚಿನ NPT / 2-M22x1.5 / 2-3/8 ಇಂಚಿನ NPT, ಮತ್ತು T30/30DDS ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ಗಳು ಪೋರ್ಟ್ ಥ್ರೆಡ್ M16x1.5 / 3/8 ಇಂಚಿನ NPT. ಸರ್ವಿಸ್-ಬ್ರೇಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಡಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಯಾವುದೇ ಫ್ಲೀಟ್ ಆಪರೇಟರ್ ಸ್ವೀಕರಿಸದ ಸೋರಿಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತವೆ.
ಪ್ರತಿ ಕೋಣೆಯ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಯಾವ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಉದ್ದ (ಮಿಮೀ) ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ?
ಚೇಂಬರ್ ಗಾತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಉದ್ದದ ಮಾಪಕಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಎರಡು-ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪದನಾಮದ ನೇರ ಕಾರ್ಯವಲ್ಲ. ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ನಿಂದ ದಾಖಲಿಸಲಾದ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮೌಲ್ಯಗಳು: T9 HF 44mm; T12/6200 48mm; T18/24 64mm; T20 57mm; T30/30DD 64mm; T30/30DDS 64mm ಅಥವಾ 76mm ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ನೀಡುತ್ತದೆ. 64mm-ಟ್ರಾವೆಲ್ ಬ್ರೇಕ್ನಲ್ಲಿ 76mm ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ವ್ಯರ್ಥ ಪ್ರಯಾಣವಾಗಿದೆ; 64mm-ಟ್ರಾವೆಲ್ ಬ್ರೇಕ್ನಲ್ಲಿ 44mm ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
T30/30DD ಮತ್ತು T30/30DDS ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು?
ಎರಡೂ ಹೆವಿ-ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 30×30 ಚೇಂಬರ್ಗಳಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಅವು ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಉದ್ದಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. T30/30DD ದಾಖಲೆಗಳು 64mm ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಪೋರ್ಟ್ 3/8 ಇಂಚಿನ NPT, ಉದ್ದ 100/115/125mm. T30/30DDS ದಾಖಲೆಗಳು 64mm ಅಥವಾ 76mm ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಪೋರ್ಟ್ M16x1.5 / 3/8 ಇಂಚಿನ NPT, ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಉದ್ದ 330/285/340mm. T30/30DDS ಹೆಚ್ಚಿನ S-ಕ್ಯಾಮ್ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರಕ್ಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೇಖೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಡಿಸ್ಕ್-ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳಿಗೆ ಲಾಂಗ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ.
ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಉದ್ದ (ಮಿಮೀ) ಯಾವಾಗ ಆಯ್ಕೆಯ ಮಾನದಂಡವಾಗುತ್ತದೆ?
ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಉದ್ದವು ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆಯ ಮಾನದಂಡವಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಭಿನ್ನ ಕೋಣೆಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಉದ್ದದ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತವೆ: 123/113/93mm ನಲ್ಲಿ T9 HF; 117/124mm ನಲ್ಲಿ T12/6200; 200-260mm ನಲ್ಲಿ T20; 330/285/340mm ನಲ್ಲಿ T30/30DDS. ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಸರಿಯಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅನುಕೂಲದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡದೆ ಸ್ಲಾಕ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಬೇಕು.
ಚೇಂಬರ್ ಬದಲಿಗಾಗಿ ಬೋಲ್ಟ್ ಥ್ರೆಡ್ (5/8 ಇಂಚಿನ UNC vs M16x1.5 vs M48x2) ಮುಖ್ಯವೇ?
ಬೋಲ್ಟ್ ಥ್ರೆಡ್ ಆರೋಹಿಸುವ-ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಚೇಂಬರ್ ಸ್ವಾಪ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳಲು ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. T9 HF ದಾಖಲೆಗಳು M48x2 ಅಥವಾ 1-3/4 ಇಂಚು-12UN-2A; T12/6200 ದಾಖಲೆಗಳು M48x2; T18/24 ದಾಖಲೆಗಳು 5/8 ಇಂಚಿನ UNC 120.7mm ಬೋಲ್ಟ್ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿವೆ. ಬೋಲ್ಟ್ ಥ್ರೆಡ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರೋಹಿಸುವ ಸ್ಟಡ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು. ತಪ್ಪು ಬೋಲ್ಟ್ ಥ್ರೆಡ್ ಅಥವಾ ಬೋಲ್ಟ್ ಸೆಂಟರ್ ಎಂದರೆ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ತೀರ್ಮಾನ
9×6 ರಿಂದ 30×30 ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ನಕ್ಷೆಯು ವಾಣಿಜ್ಯ-ವಾಹನ OEM ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ. ಹಂತ 1 ವಾಹನ ವರ್ಗ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ ಸ್ಥಾನದ ಮೂಲಕ ಚೇಂಬರ್ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಹಂತ 2 ಚೇಂಬರ್ನ ದಾಖಲಿತ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ-ಪ್ರಯಾಣದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗೆ ಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹಂತ 3 OE ಬ್ರೇಕ್ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ECE R13-H ವಿರುದ್ಧ ಬಲದ ಔಟ್ಪುಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ.
ದಿShaoxing Fangjie ಬ್ರೇಕ್ ಚೇಂಬರ್ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ಈ ಹರಿವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ.ಎನ್ಎಚ್ಟಿಎಸ್ಎFMVSS 121 ಮತ್ತುಎಫ್ಎಂಸಿಎಸ್ಎನಿಯಂತ್ರಕ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಒದಗಿಸಿ: ಆರು ಉಲ್ಲೇಖ ಮಾದರಿಗಳು - T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DD ಮತ್ತು T30/30DDS - ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಾತ್ರ-ಮತ್ತು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸಂಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ದಾಖಲಿತ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮೌಲ್ಯಗಳು, ಪೋರ್ಟ್ ಥ್ರೆಡ್ಗಳು, ಬೋಲ್ಟ್ ಥ್ರೆಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಉದ್ದಗಳು ಹಂತ 1 ಮತ್ತು ಹಂತ 2 ಲುಕಪ್ಗಳಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಮ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ.
ಎಲಿಯನ್ ಝೌ ಅವರು ಶಾವೊಕ್ಸಿಂಗ್ ಫಾಂಗ್ಜಿ ಆಟೋ ಆಕ್ಸೆಸರಿ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಶಾವೊಕ್ಸಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್ಡಾ ಇಂಪೋರ್ಟ್ ಅಂಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್) ನಲ್ಲಿ ರಫ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಶಾವೊಕ್ಸಿಂಗ್, ಝೆಜಿಯಾಂಗ್ ಮೂಲದ ಟ್ರಕ್ಗಳು, ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಚೇಂಬರ್ಗಳು, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ಲಾಕ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟರ್ಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ರಿಪೇರಿ ಕಿಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಬಿಎಸ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲಿಯನ್ ಕಂಪನಿಯ ರಫ್ತು ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಫ್ಲೀಟ್ಗಳು ಮತ್ತು OE ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸಂಘಟಿಸುತ್ತದೆ, ಉತ್ಪಾದನೆಯ 80% ರಫ್ತು ಮತ್ತು 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಕಂಪನಿ: Shaoxing Fangjie ಆಟೋ ಆಕ್ಸೆಸರಿ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್.
ಜಾಲತಾಣ: https://www.cnfjautoparts.com/ ಈ ಪುಟವು www.cnfjautoparts.com ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಆಗಸ್ಟ್-07-2026